ケータハム歴史考　その８ | 外車・スポーツカーの最新情報や皆様にお伝えしたい情報はブログに掲載しております

2017年9月、イギリスで開催されたヒストリックカーイベント「グッドウッド・リバイバル」にて発表された「CATERHAM Seven Super Sprint（ケータハム　セブン・スーパースプリント）」は、全世界で60台の限定販売でしたが、わずか7時間で完売となりました。その「CATERHAM Seven Super Sprint（ケータハム セブン・スーパースプリント）」が、ついに日本に上陸します。
その佇まいは、クラシックなクラブマンレーサーそのもの。そこで、あらためて　唯一無二のスポーツカーであるケータハムの歴史を紐解いてみたいと思います。何せ、古書を参考にさせていただき時間のあるときにアップしますので少なからずも間違いやズレがあるとは存じますが、そのあたりは寛大なご配慮いただけますようお願いいたします。

 

 

この時期に、ピー・シー・アイ（現エス・シー・アイ）が正規輸入したモデルには、フォード・シグマ１６００ｃｃ/１２０ｐｓを５５０ｋｇの車体に搭載する「Roadsport（ロードスポーツ）２００」、５１５ｋｇの「Superlight（スーパーライト）R200」、フォード・デュラテック２０００ｃｃ/１７５ｐｓを５５０ｋｇの車体に搭載する「Roadsport（ロードスポーツ）３００」、５１５ｋｇの「Superlight（スーパーライト）R３00」、チューンドされたデュラテック/２３６ｐｓをわずか５０６ｋｇの車体に搭載した「Superlight（スーパーライト）R５00」があった。

さらに、ワイドボディのＳＶシャシーにインボード式フロント・サスペンション＆リア・ダブル・ウィッシュボーン・サスペンションを装備し、フォード・デュラテック２０００ｃｃ/２００ｐｓエンジンを搭載した車重５７５ｋｇの「ＣＳＲ３００」も用意された。