ケータハム歴史考　その9 | 外車・スポーツカーの最新情報や皆様にお伝えしたい情報はブログに掲載しております

2017年9月、イギリスで開催されたヒストリックカーイベント「グッドウッド・リバイバル」にて発表された「CATERHAM Seven Super Sprint（ケータハム　セブン・スーパースプリント）」は、全世界で60台の限定販売でしたが、わずか7時間で完売となりました。その「CATERHAM Seven Super Sprint（ケータハム セブン・スーパースプリント）」が、ついに日本に上陸します。
その佇まいは、クラシックなクラブマンレーサーそのもの。そこで、あらためて　唯一無二のスポーツカーであるケータハムの歴史を紐解いてみたいと思います。何せ、古書を参考にさせていただき時間のあるときにアップしますので少なからずも間違いやズレがあるとは存じますが、そのあたりは寛大なご配慮いただけますようお願いいたします。

 

２０１３年には、フォード・デュラテック２０００ｃｃ/直４DOHC＋スーパーチャージャーで３１１ｐｓを絞り出すエンジンを５４９ｋｇのボディに搭載した史上最強・最速のケータハム　「セブン６２０R」と、スズキ製６６０ｃｃ/直３ターボ　８０ｐｓエンジンを４９０ｋｇのボディに搭載した、まさにエントリーモデルのケータハム「セブン１６０」が登場し、２０１４年に日本国内でも販売が開始された。

その２０１４年には限定モデルが、相次いで国内発売される。

まずは、「Roadsport（ロードスポーツ）２００」をベースに、ルビーレッドの特別色他を装備した「４０イヤーズ・スペシャルエディション」を５台限定で発売。続けて、２６０ｐｓのコスワースチューン・デュラテックエンジンをSVシャシーに搭載した「セブン　CSR450コスワース」をこれも５台発売。さらに、１２５ｐｓの１６００ｃｃシグマエンジンを搭載した「Superlight（スーパーライト）R200」をベースとしシングルシーター、ブラックグリーンの特別色、等でスパルタンに仕上げた「カムイ・コバヤシ・リミテッドエディション」を１０台発売した。